Växeln läggs på plats och ritas in. De röda linjerna gäller ej.
Den övre blyertslinjen markerar rakpårets sträckning. Växeln måste därefter passas in, då slipersbredden varierar mellan rak räls resp. växeln.
Oskar lödde på 5 kablar per växel; kors, tungor och en vit i hjärtstycket.
Johan har måttat och borrat hål för kablarna.
Johan har lött rätt, men vände rälsen fel och märkte det för sent. Om han inte vänder på rälsen nästa gång det är byggdag (15 maj), får denna anteckning duga. OK på testbanan, inte på den framtida banan.
Anders torkade alla golv inför helgens rally-visning…
…vilket uppmärksammades av Sven-Eric. Han noterade fotografen och högg en trasa…
…och deltog med ovanlig intensitet i städarbetet…
…så dammkornen yrde. Men när objektivskyddet var påsatt fanns ingen Sven-Eric med dammtrasa kvar…
Bengt digitaliserade T21-loket och lyckades klämma av ett fönster…
…varför Tomas, Håkan och Gadd samråder om hur de ska ta hand om Bengt, som snabbt måste lösa problemet…
…och läser instruktionerna för att finna en lösning.
Sven-Eric ansvarar för uppsättning av affischer och Tomas hjälper gärna till.
Här ska han sätta upp affischer.
Gadd och Tomas ägnade kvällen åt att montera hjul på småbanorna…
…och det enklaste var att en håller banan och den andra borrar underifrån. Det gäller att ha stora muskler…
…eller en bra lyft.
Johan städade testbane-bordet och gjorde en liten mini-utställning om arbetet som pågår.
Sedan flyttade han fram pallen där alla besökare kan (måste) provlyfta en meterbit av SSJ-rälsen från 1925…
…även om han använde hjälpmedel för att ta fram rälen ur förrådets gömmor. Skulle du våga provlyfta den?
